今天嵩阳煤机的高级工程师将对国内外刮板输送机中部槽的研究现状进行分析，并简单介绍刮板输送机中部槽的结构形式，为大型刮板输送机的研发和现有机型的改造升级提供参考。

中部槽由槽帮和中板焊接而成。为减小刮板链返程的阻力，或在底板松软条件下使用时防止槽体下陷，在槽帮下加焊底板构成封底槽，下图是某型刮板输送机中部槽结构。中部槽的形式已标准化，目前有单链、双边链和中双链 3 种形式。中部槽的长度根据支架宽度而定，1.5 m 和 1.75 m 的居多，目前 DBT 已有 2 m 长中部槽应用；宽度根据产量和链速共同确定，最宽已达 1.4 m。槽帮钢有 D 形、E 形和 M 形 3 种。E 形与 M形相比，不仅因中板宽度减小而增大了刚度，还增强了中板与槽帮钢的焊缝强度，便于焊接，链子不磨焊缝。

目前，大型刮板输送机采用 E 形中双链结构中部槽的较多。德国某公司通过对不同断面中部槽的井下试验表明，与 E 形断面槽帮相比，弧形断面槽帮使刮板与槽帮内侧面直接接触面积更大，刮板输送机水平或垂直弯曲时的接触压力小，从而减小了摩擦阻力，降低了功耗，延长了寿命。为了减少联接螺栓数量，增加可靠性，减少设备安装时的劳动量，可采用铸焊结合式中部槽。该结构将一侧的槽帮、铲煤板与另一侧槽帮、封底板，各铸造成一个整体，并与中板焊接成一个整体。

注：可根据用户要求设计制作刮板输送机

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